Ледяная дорога за время своего существования стала причиной гибели нескольких человек. Главную опасность представляют трещины во льду, именно в этих местах лед продавливается под тяжестью грузовиков и проваливаются под лед. Хорошо когда грузовик лишь частично погружается в воду, тогда у водителя больше шансов спастись. В 2000 году произошел случай, когда грузовик провалился под лед, и водителя вытащили коллеги из других грузовиков, но холодная вода и морозный воздух вызвали смертельный сердечный приступ.
В короткий период эксплуатации дороги по ней совершается до 5000 грузовых рейсов. Ближе к концу сезона количество дневных рейсов сокращается, и упор делается на ночные рейсы, так как в темное время суток в этот период еще сохраняется морозная температура.
Дорога открывается для проезда в начале февраля и закрывается в начале апреля. Именно в этот недолгий период лед достигает максимальной толщины 125 см и может выдержать 70-ти тонные грузовики-длинномеры. Ледяной путь является настоящим вызовом для инженеров и водителей-дальнобойщиков. Поездка в один конец составляет примерно 20 часов. На дороге работают только ветераны и опытные водители, которые, отправляясь в путь, всегда рискуют жизнью и чей каждый рейс может стать последним. Многие из водителей не используют ремни безопасности, так как если треснет ледяная поверхность, у водителя будет всего несколько секунд чтобы суметь выбраться из кабины.
Одним из таких путей является дорога Денисона (The Denison’s road), как ее называют местные жители, связывающая город Йеллоунайф (Yellowknife) с расположенными севернее него алмазодобывающими шахтами Контвойто (Contwoyto) и Экати. Эта Pледяная трасса протяженностью почти в 600 километров считается одним из самых опасных маршрутов в мире. Главная опасность и уникальность дороги Денисона, равно как и других зимних ледяных трасс Канады, состоит в том, что 85% пути проходит по замерзшим озерам (в других случаях по руслам рек), где лед в любое время может треснуть и поглотить грузовые автомобили, перевозящие оборудование и материалы для шахт, провизию для местных жителей.
Причина появления ледяных дорог состоит в том, что местность, где располагаются шахты, изобилует многочисленными озерами, а окружающие участки земли представляют собой зыбкие грунты, по которым нельзя проложить нормальную асфальтированную дорогу и соорудить взлетно-посадочную полосу для грузовой авиации. Наладить водное транспортное движение, которое обеспечивало бы перевоз больших грузов, также не представляется возможным из-за небольшой глубины озер и сложного рельефа дна. В течение 10 месяцев доступ к шахтам становится ограниченным. Остается единственный способ создания транспортной связи алмазных месторождений сP городскими центрами это организация автомобильного пути в короткий зимний период, когда поверхность озер покрывается толстым слоем льда, а мягкая почва, замерзая, превращается в твердый массив.
После исследования территории Канады в поисках полезных ресурсов, ученые определили места, где возможно располагаются крупные залежи алмазов. В 1991 были обнаружены первые образцы в шахте Экати (Ekati), и с открытия этого алмазного месторождения Канада стала третьей страной по величине производства бриллиантов в мире после Ботсваны (Африка) и России. В 1999 году в канадских шахтах было добыто алмазов общим весом 1 миллион карат.
В этой статье речь пойдет о совместном творении человеческих рук и природы Арктики ледяных автомобильных дорогах, проходящих в северо-западном регионе Канады.
Ледяная дорога | Клуб Вольных Ледорубов
Комментариев нет:
Отправить комментарий