какие нагрузки выдерживает крыло самолета

Лениво пока фотографии из командировки выкладывать. Потому - продолжу "умничать". Расчет любой конструкции на прочность, необязательно самолёта, начинается с определения собственно нагрузки на эту конструкцию. Необходимо определить, что мы в итоге хотим получить от изделия, какие нагрузки оно должно выдерживать. Понятное дело, я буду говорить об нагрузках на самолет. Очевидно, что при полете крыло самолета нагружено распределенной нагрузкой - подъемной силой. На заглавном рисунке эта эпюра нагрузки показана на правой консоли и обозначена буквой q. Интенсивность этой распределенной нагрузки должна быть такой, чтобы общая результирующая подъемной силы была равна:Y = f*Ny*m, где:f - коэффициент безопасности (не путать с запасом прочности)Ny - максимальная эксплуатационная перегрузка (та, которая записана в РЛЭ в разделе ограничения)m - масса летательного аппарата.По порядку об этих трех параметрах.Коэффици

Лекции. О нагрузках и коэффициенте безопасности.

Записки прочниста - Лекции. О нагрузках и коэффициенте безопасности.